東風專底10方壓縮式垃圾車底盤配置:
東風專底壓縮式垃圾車,采用原裝東風EQ1160GD5DJ型號的載貨汽車底盤,承載力更強,東風專底排半駕駛室,玉柴160馬力國五發動機,國五排放標準,五檔變速箱,3950mm軸距,輪胎采用9.00R20鋼絲胎。配原廠空調、方向助力、離合助力、ABS防抱死系統、減震座椅,油剎,帶真空助力泵,帶USB接口收音機,配置分配合理,實用性強。
東風專底10方壓縮式垃圾車上裝配置:
新款平面弧形廂體,廂體材料為武鋼優質碳鋼,有效壓縮容積10立方,外形尺寸7760*2500*3300mm,PLC一鍵操作控制,手電一體操作模式,兩側雙電控,帶駕駛室內操作,底板支撐加強,雙向壓縮,開放式易清潔污水箱。壓縮式垃圾車組成部分由密封式垃圾廂、液壓系統、雙操控系統、多元化翻倒機構、操作系統組成。舉升油制缸(2支)垃圾廂可自吊上放下,上下一次工作循環時間≤50S。
壓縮式垃圾車采用機電液一體化技術,借助機、電、液聯合自動控制系統、電腦控制、手動操作系統,通過填裝器和推鏟等專用裝置,實現垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填,把垃圾擠入車廂并壓實和推卸,污水全部進入污水收集箱,解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題。整車的液壓缸在垃圾廂體后側,通過液壓系統可實現自動提升裝料和自動卸料專用功能,實現了全自動化作業,并且安全牢固,智能省力。
發動機 | 玉柴160馬力 | 排放標準 | 國五 |
變速箱 | 東風5檔 | 軸距 | 3950mm |
輪胎規格 | 9.00R20鋼絲胎 | 擠壓力量 | 12噸 |
壓縮倍率 | 2-3倍 | 卸料時間 | 少于15秒 |
操控方式 | 電控自動+手動 | 操作位置 | 駕駛室+車尾部 |
料斗:料斗主要是用來盛裝待壓縮的垃圾的,有鋼板和槽鋼焊接而成,由導軌,弧形料斗,刮板,滑板,負壓板等組成,通過刮板油缸,滑板油缸和負壓板的順序動作,實現將料斗內的垃圾循環壓入車廂的功能。滑板兩側裝有八個滾輪,摩擦系數低,強度高,以保證導軌的長期使用而不受磨損。斗體底部設有污水箱,在卸料時污水箱內污水可自行,手動排出。翻轉機構:這個可以根據客戶自己實際情況選擇,我們一般有掛通機構,和垃圾斗機構兩種。掛通機構主要采用液壓雙作用雙缸翻轉,鐵桶或塑料桶在翻轉過程中被系統鎖定,將垃圾桶的垃圾收集到斗體里。垃圾斗機構,是通過垃圾斗自動把地上的垃圾收集到垃圾斗內的一種機構。
液壓系統:是主要關鍵部分,該車的液壓油缸動作采用電路控制氣路,氣路控制氣缸,氣缸操作液壓多路閥,液壓多路閥控制,控制油缸動作。 液壓系統由油箱及過濾系統,油泵,多路換向閥,單向節流閥,油缸,油管等組成。系統的動力來源發動機,通過取力器將動力分出,取力器帶動齒輪泵工作。
操作系統:通過該系統可以實現各功能的轉換,通過操縱多路換向閥的手柄可完成裝料和卸料工作(在操作多路閥時應掛上取力器帶動油泵工作)壓縮垃圾車適用范圍:適用于市政,環衛,廠礦企業,物業小區,垃圾多而集中的居民區,城市街道垃圾處理
東風專底10方壓縮式垃圾車焊接工藝:
1、立焊的焊接質量要求
焊縫表面應均勻,接頭不應接偏或脫節,焊波不應有脫節。焊縫的余高和熔寬應基本均勻,不應有過高、過低或過寬、過窄的現象;無明顯咬邊;焊縫表面無夾渣、氣孔、未焊透等缺陷;焊縫反面無燒穿和塌陷。
2、立焊的焊接操作方法
立對接焊時液態金屬和熔渣因自重作用容易下墜、分離,這便于分清熔池金屬與熔渣,但在熔池溫度過高時,液態金屬易下流形成焊瘤。
立焊時,雖容易掌握焊透情況,但表面易咬邊,不易焊得平整,焊縫成形差。根據立焊的特點,焊接時焊條角度應向下傾斜60°~80°,電弧指向熔池中心,焊接電流應較小,以控制熔池溫度。一般采用從下向上焊接。焊接條件為:焊條直徑3.2mm,焊接電流要小些,電弧長度不應大于焊條直徑。運條方法可用直線形跳弧法(與往復直線運條法相似)、月牙形跳弧法以及鋸齒跳弧法等。
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